全自動(dòng)數(shù)控車(chē)床使用狀況詳細(xì)分析概述

發(fā)布時(shí)間：2018-12-04

    雖然全自動(dòng)數(shù)控車(chē)床種類(lèi)較多，但一般均由車(chē)床主體、數(shù)控裝置和伺服系統(tǒng)三大部分組成。全自動(dòng)數(shù)控車(chē)床主體除了基本保持普通車(chē)床傳統(tǒng)布局形式的部分經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車(chē)床外，目前大部分?jǐn)?shù)控車(chē)床均已通過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)并定型生產(chǎn)。
    1、主軸數(shù)控車(chē)床主軸的回轉(zhuǎn)精度，直接影響到零件的加工精度；其功率大小、回轉(zhuǎn)速度影響到加工的效率，其同步運(yùn)行、自動(dòng)變速及定向準(zhǔn)停等要求，影響到車(chē)床的自動(dòng)化程度。主軸箱具有有級(jí)自動(dòng)調(diào)速功能的數(shù)控車(chē)床，其主軸箱內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)已經(jīng)大大簡(jiǎn)化，具有無(wú)級(jí)自動(dòng)調(diào)速的數(shù)控車(chē)床，起機(jī)械傳動(dòng)變速和變向作用的機(jī)構(gòu)已經(jīng)不復(fù)存在了，其主軸箱也成了"軸承座"及"潤(rùn)滑箱"的代名詞，對(duì)于改造式數(shù)控車(chē)床，則基本上保留其原有的主軸箱。
    2、導(dǎo)軌數(shù)控車(chē)床的導(dǎo)軌是保證進(jìn)給運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的重要部件。全自動(dòng)數(shù)控車(chē)床在很大程度上影響車(chē)床的剛度、精度及低速進(jìn)給時(shí)的平穩(wěn)性，是影響零件加工質(zhì)量的重要因素之一。除部分?jǐn)?shù)控車(chē)床仍沿用傳統(tǒng)的滑動(dòng)導(dǎo)軌外，定型生產(chǎn)的數(shù)控車(chē)床已較多地采用貼塑導(dǎo)軌。這種新型滑動(dòng)導(dǎo)軌的摩擦系數(shù)小，其耐磨性、耐腐蝕性及吸震性好，潤(rùn)滑條件也比較優(yōu)越。
    3、機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)除了部分主軸箱內(nèi)的齒輪傳動(dòng)等機(jī)構(gòu)外，全自動(dòng)數(shù)控車(chē)床已在原普通車(chē)床傳動(dòng)鏈的基礎(chǔ)上，作了大幅度的簡(jiǎn)化。如取消了掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱及其絕大部分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，而僅保留了縱、橫進(jìn)給的螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，并在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)至絲杠間增設(shè)了可消除其側(cè)隙的齒輪副。
    4、自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)刀架除了車(chē)削中心采用隨機(jī)換刀的自動(dòng)換刀裝置外，全自動(dòng)數(shù)控車(chē)床一般帶有固定刀位的自動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架，有的車(chē)床還帶有各種形式的雙刀架。
    5、檢測(cè)反饋裝置檢測(cè)反饋裝置是數(shù)控車(chē)床的重要組成部分，對(duì)加工精度、生產(chǎn)效率和自動(dòng)化程度有很大影響。檢測(cè)裝置包括位移檢測(cè)裝置和工件尺寸檢測(cè)裝置兩大類(lèi)，其中工件尺寸檢測(cè)裝置又分為機(jī)內(nèi)尺寸檢測(cè)裝置和機(jī)外尺寸檢測(cè)裝置兩種。工件尺寸檢測(cè)裝置僅在少量的高檔數(shù)控車(chē)床上配用。
    6、對(duì)刀裝置除了極少數(shù)專(zhuān)用性質(zhì)的數(shù)控車(chē)床外，普通全自動(dòng)數(shù)控車(chē)床幾乎都采用了各種形式的自動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架，以進(jìn)行多刀車(chē)削。這樣，每把刀的刀位點(diǎn)在刀架上安裝的位置，或相對(duì)于車(chē)床固定原點(diǎn)的位置，都需要對(duì)刀、調(diào)整和測(cè)量，并以確認(rèn)，以保證零件的加工質(zhì)量。